07-092015

问卷电子稿：
常州市地铁建设与将来使用问题民意调查

1.您是否支持常州建设地铁？
是（ ）              否（ ）

2.地铁的建设是否给您带来交通困扰？
有，特别严重（ ）  
有，稍微有些影响（ ）
没有，几乎感觉不到（ ）

3.地铁对您的哪方面造成影响较大?
出行路线问题（ ）    噪音影响问题（ ）
环境优美问题（ ）    安全健康问题（ ）

4.你家周围十分有地铁站？
是（ ）               否（ ）

5.在您的了解下，常州地铁将在何时建好？
2024年（ ）   2020年（ ）  2018年（ ）  2016年（ ）

6.地铁的快捷是否会对你的工作生活很打提升？
是（ ）               否（ ）

7.平时出行方式是？
私家车（ ）   电动车（ ）   自行车（ ） 
普通公交车（ ）  BRT（ ）   出租车（ ）   步行（ ）

8.将来地铁和BRT重复路段，你会选着地铁还是BRT。
地铁（ ）             BRT（ ）

9.你是否正在使用龙城一卡通？
是（ ）         否（ ）

10.您如何使用龙城一卡通？

11.将来地铁建成，您希望地铁的价位是？

常州市北郊高级中学东大实验班高一（17）班
王怡之 孙嘉蔚 陈天依 吴雨霖 周无峻 着手活动
问卷由   陈天依 孙嘉蔚    制作

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七、常州公共自行车展望：

希望政府能够采纳我们的建议。若能解决现有的问题，我们相信常州市交通方面一定能有更大的发展，能让市民过上方便快捷的生活，让常州的明天更美好！

附录：调查问卷及活动照片

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（六）其余的活动正在按照计划进行。。。

六、我们的建议
根据实际的调查，走访以及对数据的整理和分析，小组成员对常州市BRT与地铁同时存在而带来的问题，结合其他城市的成功经验，向政府给出了几点建议。常州BRT如今已发展成熟，位居全国首位，如今开始兴建地铁。自然，地铁作为一种地下交通，其速度更快、性能更好、服务更周到、更舒适，更能彰显一个城市的繁荣程度，是一个城市发达的标志。但它如今在修建过程中，仍受到许多人的非议。我们进行这个课题的调查，初衷就是想更多地了解地铁，为地铁的建设尽一份力，提高市民的满意程度。
针对我们的问卷调查、现场采访以及对地铁公司工作人员的采访，我们发现了以下问题，并对此提出一些建议。我们的建议书如下：
1.对地铁站附近市民的影响大。暂不论什么对市容市貌、生态环境等等的影响。且说噪音问题。我们查阅资料得知：修地铁由于工作需要，深夜工作，噪音对附近居民很有些影响，市民反应较大。我们建议，在工作区周围安装隔音板。至于出行路线的问题，则是为大多数市民所困扰的。我们想，能否采取一些措施改进？
2.市民不了解地铁，对地铁建设支持率不高。我们通过化龙巷、现场采访等方式了解到，有很大一部分市民不了解地铁，不知道地铁所能带来的益处，不知道常州的地铁工程，更有甚者根本不支持地铁建设。他们认为政府拿着纳税人的钱做扰民的事，骂声一片。对此，我们认为你们的宣传工作做的不到位。可以加大宣传力度，通过网络、媒体以及发传单等方式进行多次宣传，以保证让大多数人了解地铁，支持地铁。
3.地铁与BRT联系太少。也许这个问题并不被很重视，但明显它是不容忽视的。地铁与BRT是由不同部门分管的，或者说是承包给不同公司经营的，他们很难站到一起。这就造成了一些问题：BRT与地铁重复路段较多。试问，地铁建成后市民当选择物美价廉的BRT还是物更美价更高的地铁，抑或是普通公交？我们不得不感叹一声，常州交通真发达！不知能否加大地铁与BRT联系，让它们由一个部门主管，统筹规划，使常州交通更加有序。
4.龙城一卡通问题。龙城一卡通的初衷是什么？是让常州市民在医疗、储蓄、公交、购物等方面更加方便快捷。通过调查，我们发现，龙城一卡通现仅用于公共交通，仅有少数人使用于购物等方面。我们建议，增强对龙城一卡通的宣传，扩大其用途，便民利民。
4.地铁价位问题。现在BRT发达，每次乘坐只需投币一元，刷卡只要六角。而即将登场的地铁同学建设中也许要投入更多资金，价位可能较高。这里仅仅一个建议，市民普遍希望地铁价位2元左右，希望尽量考虑。
对于我们提出的建议，希望对于你们有些参考和帮助。愿我们共同创造常州更美好的明天！

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（五）、政府走访
6月26日 星期五 阴转小雨
我们来到有关部门常州市地铁规划局，进行了初步的采访了解情况。通过一段时间的沟通，我们虽然没有拿到所有的问题答案，但是也从中发现了一个较突出的问题——我市主管BRT和地铁的部门平日内并无任何交集。这一问题正好与我们的课题BRT与地铁统筹规划相互违背，也让我们更加找到了问题的方向。我们是否可以多次走访各个交通部门了解情况，成为其中的牵线人呢？
同时，关于地铁建设前期的宣传问题，我们提出了诸多市民的疑虑，并且得到了答复。我市的地铁规划局最初在本市的 《常州晚报》，新闻媒体以及网络上都有过相关的投票宣传。政府未征求人民意见就大兴土木实则是一纸空谈。
但同时，通过我们的网络调查，其中展现出的尖锐问题，例如资金空缺的收回，票价的制定我们仍预约了下一期的走访。下一期我们将直击常州市地铁规划局高层，进行更加深入的访谈。

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（四）、问卷调查
2015年6月13日   星期六   晴
这是我们小组的第一次集体活动——发调查问卷。
9点，我们到南大街集中。上午的人并不很多，只是稀稀落落的几个人。我们今天的目标是200份问卷。
分配好任务，我们开始行动。
“叔叔，您好，我们是北郊高中的学生，我们正在进行关于BRT和地铁的调查，您能否帮我们填一下调查问卷？”
“不不不，我忙！”“不填！”
屡屡碰壁，我们仍是耐心地一个个询问下去。终是有一些好心的市民填了问卷。大家分别行动。到中午集合时，200份问卷已全部发完。
整理数据，分析问题如下：

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新的工作和任务来临，伙伴们加油！

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（三），网络调查
6月6日，我们开始进行了网络上的意见征集和满意率调查，分别在新浪微博和常州特色交流APP化龙巷上发微博和帖子询问常州市民对地铁的看法和满意度。
我们在微博#我与常州地铁##常州地铁与BRT统筹管理#等话题上担任“主持人”，公布了这一个半月左右时间我们小组的活动调查计划和初步想法。我们发现微博话题浏览量不少但是相对一写娱乐性的话题，我们的话题关注度不高，市民们大多只是点点赞，对于评论好像没什么兴趣。
紧在发布微博之后，我们又在化龙巷上公布我们的计划，并向常州市民寻求意见。帖子发布没多久化龙巷上就炸开了锅，不少网友纷纷前看吐槽，仅仅5天浏览量就达到了  次。不看不知道一看吓一跳，原来有一部分市民并不看好常州地铁，也提出了一些很让人头痛的问题，比如“BRT很快捷，常州BRT在全国也出于领先水平，造地铁的性价比高吗？”“为什么常州一开始否定了造地铁的建议，后来有比准建造地铁了呢？”这些问题真的好犀利敏感。被吐槽最多的还是常州地铁的logo，好多网友都觉得常州地铁logo不好看。
这一批一批的火热问题扑向了我们，不过幸好我们都是有备而来。之前我们就谅解了很多于BRT和地铁有关的理论性知识，在化解矛盾的不满的原则下，我们用一系列“专业的”答复回答了一些基础性的问题。我们在化龙巷上的热烈讨论还引来了交通规划管理的钻也人士来和我们一起并肩作答。
网络上的意见征集和问题反应得到了较为可观的结果，我们也从中收集到了不少有意义的问题和建议，针对这些问题和建议，我们开始着手开始设计“常州地铁有关问题调查问卷”。

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三 、研究思路
我们小组首先商讨活动计划、安排分工；然后进行相关资料收集；接着设计问卷；接下来通过网络调查，采访普通市民和问卷调查等方式了解市民对常州BRT与地铁的看法，并收集调查数据。最后，通过对数据的分析以及采访反馈发现问题，同时小组成员提出了解决方案和建议，在走访政府时将小组建议反馈至有关部门。
四、调查研究
（一）常州市BRT发展现状
大多数市民认为其比普通公交快速，且比较方便，为BRT点赞！
（二）周边、发达城市BRT与地铁的使用情况及与常州的对比
在江苏省拥有地铁的城市：5个（南京，苏州，无锡，常州和昆山市正在造。）
拥有BRT的城市：2个（常州，盐城。）
常州在江苏省内交通发展名列前茅。
常州以后将是世界上同时拥有BRT、轻轨(有轨电车)和地铁的仅有的几个城市之一
在全国之中，BRT与地铁同时具有的还有：广州，郑州，重庆，北京等一些发达城市。与这些城市相比较而言，常州就有点显得不起眼了。

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（二）、活动分工：
由于活动涉及范围广，内容丰富，我们制定以下分工细则：
主要成员：王怡之 陈天依 孙嘉蔚 吴雨霖 周无峻
具体分工：
1、问卷调查——全体
2、录影拍照——全体
3、采访——全体
4、报告整理——陈天依
5、调查整理分析——王怡之 孙嘉蔚 吴雨霖
6、撰写报告——全体

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二、活动流程
（一）活动安排
至6月25号：撰写方案，网络民意在线评论回复，设计调查问卷，制作研究BRT与地铁的重复路段以及分布综合图
　　  至7月1号：发放问卷并完成集中问题的统计，网络进一步收集意见结合问卷制作条形统计图，走访提及率较高的问题路段亲自考察，准备有管部门的预约以及完成采访稿
      至7月2号：走访有关部门，提出市民问题于网络上进行回馈，向网友调查满意度
      至7月6号：综合以上结果，向有关部门提出我们的建设规划与统筹管理意见， 回馈给网友
　　  至7月8号：进一步宣传研究结果，于网络上发布，向报社投稿，加大影响力
      至7月15号：完成课题相应报告和展示内容

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一、研究背景

现代有轨电车与快速公交BRT是两种功能十分接近的公共交通方式。从现有研究来看，在对二者平均旅行速度、运能等方面比较时结论不一致，部分研究认为BRT系统高于有轨电车，也有部分研究认为有轨电车略高于BRT系统，但是无论二者谁的运行效率更高，比较一致公认的结论是二者之间性能差异较小，这样导致二者在功能方面竞争激烈，使得交通规划者以及城市管理部门在决策选择时面临困难，需要进一步系统对比分析各自功能，并结合城市自身特点，以科学、系统化的决策理论方法作为指导，选择最适合地区发展的公共交通模式。常州作为全国BRT系统最为完善的城市之一，同时又投入了大量资金加快地铁的建设，建设完成后二者如何完成有机的结合成为了一个难题。

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常州市BRT与地铁的统筹规划活动报告

摘要：常州作为全国BRT系统最为完善的城市之一，同时又投入了大量资金加快地铁的建设，建设完成后二者如何完成有机的结合成为了一个难题。

重复的路线，不同的价位，不同的速度，又能否让常州地铁迅速站稳脚跟同ＢＲＴ一样为市民带来便捷？市民又会如何选择？二者是否可以和谐地在这个城市营造让市民满意的交通系统？

本文通过问卷和采访等方式，详细地研究了常州市BRT与地铁的统筹规划，充分调查民意，并向政府给出了一些具体的建议。

 

关键词：常州  BRT  地铁